نمایش ها:0 نویسنده:ویرایشگر سایت زمان انتشار: 2020-02-26 اصل و نسب:سایت
با پیشرفت زمان، وسایل نقلیه الکتریکی ظاهر شده اند. زیرا منبع نیرو و منبع انرژی خودروهای برقی با خودروهای بنزینی سنتی کاملا متفاوت است. در نتیجه، بسیاری از 'شرکت های خودروهای الکتریکی' نیز شروع به ظهور کرده اند. در زمینه خودروهای الکتریکی، آنها در همان خط شروع با برندهای خودروهای سوخت سنتی ایستاده اند. این همچنین به عنوان منشاء 'سبقت منحنی' شناخته می شود. ما می توانیم به تفاوت های فنی بین دو پیشرو صنعت، تسلا و بی وای دی نگاه کنیم.
تسلا از یک باتری اکسید کبالت لیتیوم پاناسونیک استفاده می کند، در حالی که BYD یک باتری لیتیوم فسفات آهن با قدرت بالا را انتخاب می کند. بزرگترین تفاوت بین این دو این است که باتری های لیتیوم کبالتات برای محیط زیست مضر هستند و باتری های لیتیوم آهن فسفات سبز رنگ هستند. اما مزایای باتری های لیتیوم کبالتات نیز بسیار مشهود است. در مقایسه با باتری لیتیوم آهن فسفات، فن آوری باتری لیتیوم کبالتات بالغ تر، با قدرت بالا و چگالی انرژی بالا است. بنابراین خودروی الکتریکی تسلا استقامت و قابلیت افزایش سرعت بهتری نسبت به BYD دارد.
از نظر موتور، تسلا از موتورهای ناهمزمان و BYD از موتورهای سنکرون آهنربای دائم استفاده می کند. فن آوری موتورهای آسنکرون نیز بالغ تر و بادوام تر از موتورهای سنکرون آهنربای دائم است. اما همچنین نسبت به موتور سنکرون آهنربای دائم انرژی بیشتری مصرف می کند و عملکرد افزایش سرعت آن به سرعت موتور سنکرون آهنربای دائم نیست. علاوه بر این، ساختار موتور سنکرون آهنربای دائم ساده‌تر است، بنابراین نگهداری از آن آسان‌تر است.
علاوه بر این، تسلا و بی وای دی هر کدام ویژگی های خاص خود را دارند. به عنوان مثال، سیستم مدیریت باتری تسلا برای وسایل نقلیه الکتریکی می تواند به طور موثر پارامترهای فیزیکی باتری را کنترل کند. و فناوری شارژ و دشارژ جریان مخالف دو طرفه BYD می‌تواند موتور محرک را با شارژر خودرو و ایستگاه شارژ DC یکپارچه کند تا به هدف شارژ و دشارژ دست یابد.
از این جنبه ها، تسلا و بی وای دی مزایای خاص خود را در سه جنبه موتور، باتری و کنترل الکترونیکی دارند. به عنوان هسته مطلق وسایل نقلیه الکتریکی، سیستم سه الکتریکی به همان اندازه مهم است که موتور یک وسیله نقلیه سوختی همچنین هسته کل سیستم قدرت خودروی الکتریکی است. اما سیستم سه برقی در واقع مشابه خودروهای سوخت‌رسان نیست، می‌تواند از یک جنبه قوی و از جنبه دیگر ضعیف باشد. سیستم سه الکتریکی یک سیستم محکم متصل است. عملکرد ضعیف یکی از سه ماژول به طور مستقیم بر تجربه رانندگی کل وسیله نقلیه تأثیر می گذارد.
باتری برق
برای وسایل نقلیه الکتریکی، تمام ذخیره انرژی بر اساس باتری است، عملکرد باتری (انرژی خاص، چگالی انرژی، توان ویژه، عمر چرخه، هزینه، و غیره) رابطه نزدیکی با برد، عملکرد قدرت و غیره دارد. وسیله نقلیه الکتریکی با مصرف انرژی یکسان و حجم و وزن بسته باتری یکسان تحت محدودیت های سختگیرانه، مسافت پیموده شده یک وسیله نقلیه الکتریکی عمدتاً به چگالی انرژی باتری بستگی دارد. چگالی انرژی بنزین 12000 وات بر کیلوگرم است، اما اکنون باتری با بالاترین چگالی انرژی به طور کلی حدود 310 وات بر کیلوگرم است. طبق انتظارات، در سال 2030 آینده، چگالی انرژی باتری به 500 وات ساعت بر کیلوگرم خواهد رسید که همچنین بسیار کمتر از بنزین سنتی است.
در حال حاضر معمولا از باتری های لیتیومی با انرژی ویژه بالاتر استفاده می شود. در حال حاضر باتری های اصلی لیتیوم باتری های لیتیومی سه تایی و باتری های لیتیوم آهن فسفات هستند. به طور کلی، چگالی انرژی یک سیستم بسته باتری با یک لیتیوم سه تایی به عنوان یک الکترود مثبت بیشتر از یک سیستم بسته باتری با یک فسفات آهن لیتیوم به عنوان یک الکترود مثبت است. اندازه باتری لیتیومی، مواد الکترودهای مثبت و منفی، تراکم تراکم، راندمان گروه بسته باتری و غیره، همه بر عملکرد باتری تأثیر می‌گذارند.
موتور الکتریکی
موتور الکتریکی معادل موتور یک وسیله نقلیه سوختی است و برای راندن خودرو استفاده می شود. در حال حاضر، اکثر خودروهای الکتریکی خالص از موتورهای DC استفاده می کنند و موتورهای DC را می توان به موتورهای DC ناهمزمان و موتورهای DC سنکرون تقسیم کرد. در میان آنها، موتور DC ناهمزمان قدرت نسبتاً زیادی را تحمل می کند و از نظر اندازه نسبتاً کوچک است، اما سر و صدای خودش بزرگتر از موتور سنکرون است و در هنگام شتاب گیری سریع و کاهش سرعت ناگهانی صداهای زوزه ناخوشایندی منتشر می کند. و برخی از مدل های هیبریدی ترجیح می دهند از موتورهای سنکرون DC استفاده کنند. از آنجا که قدرتی که اکثر موتورهای سنکرون می توانند با آن تطبیق دهند زیاد نیست، برآوردن نیرو مورد نیاز خودروهای الکتریکی خالص امروزی دشوار است. با این حال، خودروهای هیبریدی به قدرت موتور بالایی نیاز ندارند، بنابراین اکثر این موتورها بر روی برخی از خودروهای هیبریدی نصب می شوند.
سیستم کنترل الکتریکی
نقش سیستم کنترل الکترونیکی مدیریت تمام جزئیات کل سیستم قدرت است، از دمای باتری و خروجی باتری گرفته تا توان خروجی موتور، عمر باتری و نظارت بر محیط زیست و غیره. سیستم کنترل الکترونیکی در واقع مغز یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص شرایط عملیاتی سیستم کنترل الکترونیکی نسبتاً پیچیده است: باید قادر به شروع و توقف مکرر، شتاب و کاهش مکرر باشد. این نیاز به گشتاور بالا در سرعت پایین / بالا رفتن، گشتاور کم در سرعت بالا دارد. همچنین باید محدوده سرعت زیادی داشته باشد. برای وسایل نقلیه هیبریدی، همچنین نیاز به راه اندازی موتور، تولید نیروی موتور، بازخورد انرژی ترمز و سایر عملکردهای ویژه دارد.
