نمایش ها:0 نویسنده:ویرایشگر سایت زمان انتشار: 2020-02-26 اصل و نسب:سایت
با توسعه زمانها ، وسایل نقلیه الکتریکی شروع به ظاهر می کنند. زیرا منبع انرژی و منبع انرژی وسایل نقلیه برقی با خودروهای بنزینی سنتی کاملاً متفاوت است. در نتیجه ، بسیاری از\"شرکت های خودروسازی برقی\" نیز شروع به ظهور کرده اند. در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی ، آنها در همان خط شروع به عنوان مارک های سنتی خودروهای سوخت ایستاده اند. این همچنین به عنوان منشاء\"سبقت منحنی\" شناخته شده است. ما می توانیم تفاوت های فنی بین دو رهبر صنعت ، تسلا و BYD را بررسی کنیم.
تسلا یک باتری اکسید لیتیم کبالت پاناسونیک را تصویب می کند ، در حالی که BYD ترکیبی از باتری فسفات آهن لیتیوم با قدرت بالا را انتخاب می کند. بزرگترین تفاوت این دو در این است که باتری های لیتیوم کبالتات برای محیط زیست مضر هستند و باتری های لیتیوم آهن فسفات سبز رنگ هستند. اما مزایای باتری های لیتیوم کبالتات نیز بسیار مشهود است. در مقایسه با باتری لیتیوم آهن فسفات ، فناوری باتری لیتیوم کبالتات بالغ تر است ، از قدرت و چگالی انرژی بالایی برخوردار است. بنابراین خودروی برقی تسلا از مقاومت و سرعت بالاتری نسبت به BYD برخوردار است.
از نظر موتورها ، تسلا از موتورهای ناهمزمان استفاده می کند و BYD از موتورهای همزمان همزمان آهنربا استفاده می کند. فناوری موتور ناهمزمان نسبت به موتورهای همگام با آهنربای دائمی بالغ تر و بادوام تر است. اما همچنین نسبت به موتور همگام با آهنربای دائمی انرژی بیشتری مصرف می کند و عملکرد سرعت آن به اندازه موتور همگام با آهنربای دائمی نیست. علاوه بر این ، ساختار موتور همگام آهنربای دائمی ساده تر است ، بنابراین نگهداری از آن ساده تر است.
علاوه بر این ، تسلا و BYD هر کدام ویژگی های خاص خود را دارند. به عنوان مثال ، سیستم مدیریت باتری تسلا برای وسایل نقلیه الکتریکی می تواند پارامترهای فیزیکی باتری را به طور مؤثر کنترل کند. و فن آوری شارژ و تخلیه متقابل دو طرفه BYD می تواند موتور محرک را با شارژر خودرو و ایستگاه شارژ DC در یک جا ادغام کند تا به هدف شارژ و تخلیه بهتر برسد.
از این جنبه ها ، تسلا و BYD در سه جنبه موتور ، باتری و کنترل الکترونیکی مزایای خاص خود را دارند. به عنوان هسته مطلق وسایل نقلیه الکتریکی ، سیستم سه الکتریکی به همان اندازه موتور یک موتور سوختی مهم است بلکه هسته اصلی کل سیستم برق خودروی برقی است. اما سیستم سه برقی در واقع یک خودروی سوخت نیست ، از یک جنبه می تواند قوی باشد اما در جنبه دیگر ضعیف است. سیستم سه برقی یک سیستم محکم است. عملکرد ضعیف یکی از سه ماژول بر تجربه رانندگی کل وسیله نقلیه تأثیر می گذارد.
باتری برق
برای وسایل نقلیه الکتریکی تمام ذخیره انرژی براساس باتری است ، عملکرد باتری (انرژی خاص ، چگالی انرژی ، توان خاص ، عمر چرخه ، هزینه و غیره) رابطه نزدیکی با دامنه ، عملکرد انرژی و غیره دارد. وسیله نقلیه برقی با همان مصرف انرژی و همان حجم و وزن باتری یکسان و وزن تحت محدودیت های دقیق ، مسافت پیموده شده یک وسیله نقلیه الکتریکی به طور عمده به چگالی انرژی باتری بستگی دارد. چگالی انرژی بنزین 12000w / kg است ، اما اکنون باتری با بیشترین چگالی انرژی به طور کلی در حدود 310w / kg است. طبق انتظارات ، در سال 2030 ، چگالی انرژی باتری به 500 وات بر کیلوگرم خواهد رسید ، که بسیار پایین تر از بنزین سنتی است.
اکنون از باتری های لیتیوم با انرژی خاص بالاتر استفاده می شود. اکنون باتری های لیتیوم جریان اصلی باتری های لیتیوم سه قلو و باتری های لیتیوم آهن فسفات هستند. به طور کلی چگالی انرژی یک سیستم باتری باتری با لیتیوم سه تایی به عنوان یک الکترود مثبت نسبت به سیستم بسته باتری با فسفات آهن لیتیوم به عنوان یک الکترود مثبت بیشتر است.Lاندازه باتری ایتیوم ، مواد الکترودهای مثبت و منفی ، تراکم تراکم ، کارایی گروه بسته باتری و غیره ، همه بر عملکرد باتری تأثیر می گذارد.
موتور الکتریکی
موتور الکتریکی معادل موتور یک موتور سوخت است و برای رانندگی وسیله نقلیه استفاده می شود. در حال حاضر ، بیشتر وسایل نقلیه الکتریکی خالص از موتورهای DC استفاده می کنند و موتورهای DC را می توان به موتورهای DC ناهمزمان و موتورهای DC همزمان. در میان آنها ، موتور ناهمزمان DC دارای مقاومت نسبتاً بزرگی است و از نظر اندازه نسبتاً کمی است ، اما سر و صدای خود از آن بزرگتر از موتور سنکرون است و در حین شتاب و ناگهانی سریع ناگهان صداهای زوزه ای ناخوشایند منتشر می کند. و برخی از مدل های هیبریدی ترجیح می دهند از موتورهای همزمان DC استفاده کنند. از آنجا که قدرتی که بیشتر موتورهای سنکرون قادر به انطباق با آن هستند زیاد نیست ، پاسخگویی به نیازهای وسایل نقلیه الکتریکی خالص امروزی دشوار است. با این حال ، وسایل نقلیه هیبریدی نیازی به نیروی موتور بالایی ندارند ، بنابراین بیشتر این موتورها بر روی برخی از خودروهای هیبریدی نصب می شوند.
سیستم کنترل الکتریکی
نقش سیستم کنترل الکترونیکی مدیریت تمام جزئیات کل سیستم برق ، از دمای باتری و خروجی باتری ، تا قدرت خروجی موتور ، تا عمر باتری و نظارت بر محیط زیست و غیره است. سیستم کنترل الکترونیکی در واقع مغز یک است. وسیله نقلیه الکتریکی خالص شرایط عملکرد سیستم کنترل الکترونیکی نسبتاً پیچیده است: باید بتواند به طور مکرر شروع و متوقف شود ، شتاب و کاهش یابد. به گشتاور زیاد در سرعت / کوهنوردی کم ، گشتاور کم در سرعت بالا احتیاج دارد. همچنین باید دارای یک برد سریع سرعت باشد. برای وسایل نقلیه هیبریدی ، همچنین باید به راه اندازی موتور ، تولید برق موتور ، بازخورد انرژی ترمز و سایر کارکردهای ویژه رسیدگی کند.
