اصل کنترل سوئیچینگ سوخت وسایل نقلیه سوخت دوگانه.

بر اساس حفظ سیستم عرضه بنزین وسیله نقلیه ، یک سیستم عرضه CNG به سیستم اضافه می شود و CNG تحت فشار قرار می گیرد و به طور مستقیم به موتور عرضه می شود. CNG یا سوخت را می توان از طریق دستگاه کنترل سوئیچینگ سوخت انتخاب کرد. به این نوع وسیله نقلیه بنزینی / گاز طبیعی بنزینی گفته می شود. بیشتر خودروهای بین المللی CNG متعلق به این دسته هستند. در زیر به معرفی اصل کنترل سوئیچینگ سوخت خودروهای سوخت دوگانه می پردازیم.

وسایل نقلیه دوگانه سوز بنزینی / گاز طبیعی به سه نوع تقسیم می شوند: سیستم تأمین گاز میکسر حلقه باز ، سیستم تأمین گاز میکسر حلقه بسته با شیر برق کنترل شده الکترونیکی و تزریق گاز کنترل شده الکترونیکی. تجهیزات ویژه عمدتاً در نحوه تشکیل گاز مخلوط و نحوه کنترل چگالی گاز مخلوط متفاوت است. و بخش های دیگر مانند تزریق چه کنترل تزریق تک نقطه ای یا کنترل تزریق پی در پی چند نقطه ای. سایر دستگاه های ویژه مشابه هستند. در حال حاضر ، سیستم کنترل حلقه بسته ترکیبی معمولاً روی وسایل نقلیه EFI در داخل و خارج از کشور تصویب می شود. پس از تطابق ، شاخص های عملکرد نیرو ، عملکرد انتشار و اقتصاد سوخت اساساً می توانند الزامات استفاده را برآورده سازند.

در کنترل حلقه بسته ، سیستم گازرسانی یک ECU گازی را اضافه می کند و با استفاده از سنسور اکسیژن وسیله نقلیه اصلی ، به حلقه بسته نسبت هوای سوخت می رسد. در همان زمان ، یک شیر قدرت موتور پله ای که توسط ECU گاز کنترل می شود ، بین تنظیم کننده فشار و میکسر اضافه می شود. در این روش موتور قادر است موتور را در شرایط مختلف کار از طریق ECU گازی ، سنسور اکسیژن و دریچه قدرت کنترل شده الکترونیکی ، بهترین نسبت به سوخت هوا را بدست آورد. با خاموش کردن تأمین گاز طبیعی در هنگام استفاده از بنزین کار می کند. و قطع مصرف بنزین در حالی که از گاز طبیعی استفاده می شود. در هر صورت ، این مخلوط توسط یک جرقه الکتریکی از پیش تعیین شده و مشتعل می شود.

در مقایسه با موتور تزریق بنزین کنترل شده الکترونیکی ، عملکرد اصلی قطعات کنترل شده الکترونیکی اضافه شده به موتور سوخت دوگانه عبارتند از:

Gas ECU هنگام کار با گاز ، مطابق سیگنال فشار ورودی موتور و سیگنال سنسور اکسیژن ، سیگنال موقعیت دریچه گاز و سیگنال سرعت ، آنالیز و محاسبه می کند.

GU ECU

نمونه سوتیچ

کنترل کننده سوئیچینگ سوخت: از واحد کنترل منطقی برای تحقق فرآیند سوئیچینگ سوخت بین بنزین و بنزین استفاده می کند و وضعیت سوخت را مطابق با آن نشان می دهد (توسط چراغ نشانگر نمایش داده می شود) و فشار گاز را در داخل سیلندر بنزین فشار قوی هنگام کار با CNG نشان می دهد. که راننده مقدار گاز باقیمانده را می داند.

شبیه ساز (همچنین به عنوان شبیه ساز شناخته می شود): تزریق بنزین را کنترل می کند. هنگامی که سوخت بنزین است ، مدار کنترل انژکتور روشن می شود تا سیستم تزریق بنزین به طور عادی کار کند. در هنگام استفاده از بنزین ، مدار کنترل نازل بنزین را قطع می کند و همزمان سیگنال آنالوگ تزریق بنزین را به ECU وارد می کند تا عملکرد عادی بنزین ECU را حفظ کند.

تنظیم کننده پیش آگهی احتراق: هنگام کار با CNG ، بر اساس زاویه پیشروی احتراق که توسط ECU بنزین کنترل می شود ، درجه خاصی به طور خودکار افزایش می یابد تا کمبود سرعت احتراق CNG را جبران کند. در حالی که با بنزین کار می کنید ، زمان احتراق کنترل شده توسط بنزین ECU را بازیابی می کند.

لوازم جانبی سیستم مدار CNG

تنظیم کننده پیشرفته احتراق

شیر قدرت موتور پله: این دستورالعمل های ECU گازی را برای کنترل جریان گاز اجرا می کند و اطمینان می دهد که نسبت هوا به سوخت مخلوط نزدیک به ارزش نظری است.

کاهنده فشار: CNG را با خروجی فشار زیاد از سیلندر گاز به CNG که پاسخگوی نیاز موتور است تنظیم می کند.