اصل کنترل سوئیچینگ سوخت خودروهای دوگانه سوز.

بر اساس حفظ سیستم تامین بنزین خودرو، یک سیستم تامین CNG نیز اضافه می‌شود و CNG از فشار خارج شده و مستقیماً به موتور عرضه می‌شود. CNG یا سوخت را می توان از طریق دستگاه کنترل سوئیچینگ سوخت انتخاب کرد. به این نوع خودرو، خودروی دوگانه سوز بنزینی / گاز طبیعی می گویند. اکثر خودروهای CNG بین المللی به این دسته تعلق دارند. در زیر اصل کنترل سوئیچ سوخت خودروهای دوگانه سوز را معرفی می کنیم.

وسایل نقلیه دوگانه سوز بنزینی / گاز طبیعی را می توان به سه نوع تقسیم کرد: سیستم تامین گاز میکسر حلقه باز، سیستم تامین گاز میکسر حلقه بسته با شیر برق کنترل شده الکترونیکی و تزریق گاز با کنترل الکترونیکی. تجهیزات ویژه عمدتاً در نحوه تشکیل گاز مخلوط و نحوه کنترل چگالی گاز مخلوط متفاوت است. و چند بخش دیگر مانند تزریق چه کنترل تزریق تک نقطه ای و چه کنترل تزریق متوالی چند نقطه ای. سایر دستگاه های خاص نیز به همین ترتیب هستند. در حال حاضر، سیستم کنترل حلقه بسته هیبریدی معمولاً در خودروهای EFI در داخل و خارج از کشور استفاده می شود. پس از تطبیق، شاخص های عملکرد قدرت، عملکرد انتشار و مصرف سوخت اساساً می توانند الزامات استفاده را برآورده کنند.

در کنترل حلقه بسته، سیستم تامین گاز یک ECU گاز اضافه می کند و با استفاده از سنسور اکسیژن خودروی اصلی، کنترل حلقه بسته نسبت هوا به سوخت را به دست می آورد. در همان زمان، یک شیر قدرت موتور پله ای که توسط ECU گاز کنترل می شود بین تنظیم کننده فشار و میکسر اضافه می شود. به این ترتیب، موتور می تواند موتور را قادر سازد تا بهترین نسبت هوا به سوخت را در شرایط عملیاتی مختلف از طریق ECU گاز، سنسور اکسیژن و شیر برق کنترل شده الکترونیکی به دست آورد. این کار با قطع منبع گاز طبیعی هنگام استفاده از بنزین کار می کند. و قطع عرضه بنزین در زمان مصرف گاز طبیعی. در هر صورت، مخلوط از قبل مخلوط شده و توسط یک جرقه الکتریکی مشتعل می شود.

در مقایسه با موتور تزریق بنزینی با کنترل الکترونیکی، عملکرد قطعات اصلی کنترل الکترونیکی اضافه شده به موتور دوگانه سوز عبارتند از:

ECU گاز، هنگام کار با گاز، با توجه به سیگنال فشار ورودی موتور و سیگنال سنسور اکسیژن، سیگنال موقعیت دریچه گاز و سیگنال سرعت برای کنترل عملکرد استپر موتور تجزیه و تحلیل و محاسبه می کند.

ECU گاز

نمونه سوئیچ

کنترل کننده سوئیچینگ سوخت: از واحد کنترل منطقی برای تحقق فرآیند تعویض سوخت بین گاز و بنزین استفاده می کند و وضعیت سوخت را بر این اساس نشان می دهد (با چراغ نشانگر نمایش داده می شود) و فشار گاز را در داخل سیلندر گاز فشار قوی هنگام کار با CNG نمایش می دهد. که راننده میزان بنزین باقیمانده را بداند.

شبیه ساز (همچنین به عنوان شبیه ساز شناخته می شود): تزریق بنزین را کنترل می کند. هنگامی که سوخت بنزین است، مدار کنترل انژکتور روشن می شود تا سیستم تزریق بنزین در حالت عادی کار کند. هنگام استفاده از گاز، مدار کنترل نازل بنزین را قطع می کند و همزمان سیگنال آنالوگ تزریق بنزین را به ECU وارد می کند تا عملکرد طبیعی ECU بنزین حفظ شود.

تنظیم کننده پیشروی احتراق: هنگام کار با CNG، بر اساس زاویه پیشروی احتراق که توسط ECU بنزین کنترل می شود، درجه خاصی به طور خودکار افزایش می یابد تا کمبود سرعت احتراق آهسته CNG جبران شود. هنگام کار با بنزین، زمان احتراق کنترل شده توسط ECU بنزین را بازیابی می کند.

لوازم جانبی سیستم مدار CNG

تنظیم کننده پیشروی جرقه

شیر برق موتور پله ای: دستورالعمل های ECU گاز را برای کنترل عرضه گاز و اطمینان از نزدیک بودن نسبت هوا به سوخت مخلوط به مقدار تئوری اجرا می کند.

کاهنده فشار: CNG را با فشار خروجی بالا از سیلندر گاز به CNG تنظیم می کند که نیازهای موتور را برآورده می کند.